沙晚报掌上长沙10月2日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 刘扬 赵悦）10月1日清晨，在长沙机场改扩建综合交通枢纽工程工地现场，当雄壮的《义勇军进行曲》响起，一面鲜艳的五星红旗在工地上空冉冉升起，中建五局上百名项目管理人员齐唱国歌，面向国旗行注目礼。升旗仪式后，他们又马不停蹄地奔向各自的工作岗位。
记者1日从施工现场获悉，作为长沙十大基础设施项目重要组成部分，长沙机场改扩建综合交通枢纽工程国庆长假期间不停工，约1000名建设者放弃休假，奋斗在施工一线，国庆“黄金周”抢抓施工“黄金期”，用辛勤的汗水诠释着坚守和付出，用实际行动将项目施工快速向前推进。
长沙机场改扩建综合交通枢纽工程自今年6月28日开工，目前已实现全面动工。均为长沙晚报全媒体记者 陈焕明 摄
项目：5分钟可实现“零距离换乘”“无缝化衔接”
长沙机场改扩建工程位于长沙黄花国际机场T2航站楼跑道的东侧，是湖南有史以来单体投资规模最大的基础设施项目，项目总占地面积约1.5万亩。
记者了解到，作为长沙机场改扩建工程先行启动工程，综合交通枢纽工程自今年6月28日开工，目前已实现全面动工。工程总建筑面积约50万平方米，机场工程和机场委托建设管理工程两部分。其中，综合交通枢纽工程与航站楼一体化设计，包括综合交通中心、停车楼、旅客过夜用房，分为地上二层、地下三层。根据规划，近期将实施的工程有轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线。
中建五局长沙机场项目经理罗荣德介绍，综合交通枢纽工程在国内首创提出双层平接方案，项目建成后将集成4种地面交通、4种轨道交通于一体，成为国内步行距离最短、换乘效率最高的机场枢纽之一，开启航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新模式，旅客仅需步行5分钟即可实现“零距离换乘”“无缝化衔接”，换乘便捷性达到全行业领先水平。
根据规划，项目近期将实施的工程有轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线，届时长沙机场将成为国内交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽。
一面鲜艳的五星红旗高高飘扬在项目工地现场，国庆长假期间，项目千名建设者坚守现场施工。
进度：分为6个大区23个小区分别推进施工
记者1日在项目施工现场看到，上千亩的土地上，数百台吊车、挖掘机、渣土车等来回穿梭，桩机、钻机等作业声隆隆作响，整个建筑工地热火朝天。
据介绍，长沙机场改扩建综合交通枢纽工程由中建五局牵头，中铁建工和湖南省六建参与组建的联合体中标。根据分工，中建五局负责综合交通中心、停车楼、地铁6号线东延段黄花机场东站土建工程，旅客过夜房钢结构工程和幕墙工程；中铁建工负责长赣高铁黄花机场站段先期实施工程（含地下站及站房主体建筑工程，不含轨道工程）、机场东隧道；湖南省六建负责航站楼前高架桥、长沙磁浮T3站土建工程，旅客过夜房土建工程。
“为了实现各项目标，目前我们已组成联合体项目部和项目党支部，优选了一大批有城市综合体、高铁、轨道交通施工管理人员，组建了200多人的精英管理团队。”中建五局长沙机场项目副书记龙跃海告诉记者，项目以“进场即决战，起跑即冲刺”的姿态，全力以赴推动项目提质增速，项目进场23天，便快速完成了大临、小临设施及驻地的建设，展开桩基及土方工程施工。目前，地铁工区工作面已全面打开，完成1237根桩基施工，15万立方米土方开挖；冠梁施工、桩头破除、边坡喷锚防护等工作已陆续开展施工。
同时，项目在中建五局的统一组织下，进行科学立体施工，整体将项目分为“四类五轨”和综合交通枢纽两条主线，平面分为6个大区23个小区分别推进施工，前期以“四类五轨”为主线，优先施工综合交通枢纽压覆区、T3中心压覆区、T3指廊压覆区地下结构；后期以综合交通枢纽为主线，适时插入机电、幕墙、装饰和高架桥施工。
上千亩的土地上，吊车、挖掘机、渣土车等来回穿梭，整个建筑工地热火朝天。
难度：存在交叉施工、深基坑、专业类别多等难点
“项目内外部共存在20个交叉点，一个交叉点就是一个控制性节点，就形成一条区域性关键线路，交叉施工难度非常大；项目属于深基坑，最深处30多米……”站在工地现场，项目总工程师黄华对工程重难点如数家珍。他介绍，项目综合交通枢纽工程、航站楼、飞行区跑道、高架桥压覆在“四类五轨”上部，交叉形成大面压覆区，上部结构受下部压覆区结构移交制约，工期极为紧张条件下，施工组织难度十分大。
而且“四类五轨”与上部结构紧密相连，且深度不一致 ，形成30多个“坑中坑”，“坑中坑”相互制约、相互影响、交叉施工，安全管控成为重难点。再加上土石方开挖与主体结构大跨度、大空间、重核载、高大支模，给施工质量控制带来很大难度。
记者了解到，项目涉及综合交通枢纽工程4家业主单位、4家设计单位、3家施工单位和2家监理单位，沟通协调难度大，涉及四类五轨、综合交通中心（GTC）专业多达40余个，系统复杂、功能齐全，专业要求高，接口管控和界面管理多，总承包管理难度大；且项目与航站区、飞行区、市政立体交叉，内外交通组织难度大。
黄华介绍，项目设计施工全过程应用BIM技术，根据最新的项目进度更新施工进度模拟，对施工组织进行模拟，实现三维模型动态展示，定期对项目进展情况进行汇报。项目还将建立“智慧工地”数字调度中心、数控钢筋加工厂，实现项目智慧建造、快速建造、安全建造，绿色建造，“我们已经确定了‘鲁班奖’ 、全国建设工程项目施工安全生产标准化建设工地、绿建三星级等各项目标，打造一座经得起历史、实践和人民检验的‘百年工程’。”
